泉州(zhou)恒興機械(xie)公司廠家(jia)供應年産(chan)5萬立方，年(nian)産10萬立方(fāng)，年🐕産15萬立(li)方，年産20萬(wàn)立方多種(zhong)規格的免蒸加氣(qì)塊設備
生(sheng)産線nzdq.cc 全自(zi)動免蒸加(jiā)氣磚生産(chǎn)線，陶粒免蒸加氣(qì)塊設備
一(yī)、路基處理(li)
地鐵路線(xiàn)經常會跨(kua)越岩溶區(qu)或采空區(qu)，在這些區(qū)段修建路(lù)基，尤其是(shì)高路基，必(bi)須采取措(cuo)施避免岩(yán)溶區出現(xian)塌陷，這些(xiē)措施包括(kuò)注漿、強夯(ben)等。但由于(yu)岩溶區✌️、采(cai)空區地下(xia)空洞分布(bù)極不規則(ze)，且地質複(fu)雜，常規功(gong)法的處理(li)要麽代價(jià)♉高昂，要麽(me)無法處理(li)徹底，及時(shí)采用橋梁(liang)跨越這些(xie)區段也由(you)于地下岩(yán)💋溶區、采空(kōng)區分布的(de)複雜性，樁(zhuang)基施工依(yi)舊存在巨(jù)大風險。而(ér)采用免蒸(zhēng)加氣混凝(ning)土路基，由(you)于荷載可(ke)減☔到常規(guī)路基的1/3左(zuǒ)右，對岩溶(rong)區和采空(kōng)區承載力(lì)的要求也(ye)可大幅降(jiàng)低，其相應(ying)的處理措(cuo)施可大大(da)簡化或不(bu)做處理，且(qiě)技術質量(liang)更有保障(zhàng)，與常規路(lù)基填築比(bǐ)較，優勢非(fēi)常明顯。
二(er)、地鐵車站(zhan)基坑回填(tián)
泉州恒興(xing)機械公司(sī)廠家供應(ying)年産5萬立(lì)方，年産10萬(wan)立方，年産(chǎn)🐕15萬立方，年(nian)産20萬立方(fāng)多種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊設(she)備
生産線(xian)nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚(zhuan)生産線，陶(tao)粒免蒸(zhēng)加氣塊設(shè)備
由于地(dì)鐵基坑工(gong)程的複雜(za)性和曆史(shi)性，同事随(suí)着♋高層建(jian)築和地下(xia)空間的發(fā)展，建築密(mi)布、管線複(fú)雜、場地狹(xiá)窄等都對(dui)地鐵車站(zhan)基坑回填(tián)問題提出(chū)了更高的(de)技術和☁️施(shi)工要求。傳(chuán)統回填工(gong)藝容易造(zào)成💔回填土(tǔ)質不良、回(huí)填不密實(shi)、邊坡塌方(fang)、塌方成彈(dàn)簧🤟土等問(wèn)題，嚴重影(ying)響地鐵行(hang)駛安全和(he)使用壽命(mìng)。由于免蒸(zhēng)加氣混凝(ning)土具有陶(tao)粒高強、自(zì)密實等優(you)良特性，可(ke)以有效解(jiě)決回填不(bu)密實，邊✉️坡(po)塌方等問(wen)題，同時可(ke)以有效減(jian)少🈚沉降及(jí)地下水侵(qin)蝕填充材(cái)料形成的(de)空洞。
三、車(chē)站頂闆回(huí)填
車站頂(dǐng)闆防水層(céng)驗收合格(gé)後，可進行(hang)回填，一般(ban)回填高度(dù)在1250px内使用(yong)人工回填(tian)和人工壓(ya)實，用土回(hui)填荷載較(jiao)重，同時♌人(rén)工壓實💞度(dù)不夠，基于(yu)對車站頂(dǐng)闆👨❤️👨的保護(hù)，在滿足地(dì)鐵箱🤟體結(jié)構頂闆壓(yā)彎裂縫寬(kuan)度🛀及頂闆(pan)抗壓強度(du)要😄求的情(qing)況下，需對(dui)車站頂闆(pǎn)進行輕型(xing)材料換填(tian)處理。
泉州(zhōu)恒興機械(xie)公司廠家(jiā)供應年産(chǎn)5萬立方，年(nián)産10萬📱立方(fang)，年産15萬立(li)方，年産20萬(wan)立方多種(zhǒng)規格的免蒸加氣(qì)塊設備
生(sheng)産線
四、隧(suì)道豎井及(ji)橫通道回(huí)填
在長隧(suì)道施工時(shí),爲了縮短(duǎn)工期,要設(shè)置豎井或(huo)斜井以增(zēng)加工作面(miàn)，隧道施工(gōng)期間利用(yong)橫洞提前(qián)進入隧道(dào)内🛀增加隧(suì)道⁉️施工作(zuo)業面，隧道(dào)貫通後,豎(shu)井或橫通(tōng)道都沒有(yǒu)用了❗.可以(yi)根據設計(ji),或是作爲(wèi)通♌風通道(dao),或是封死(si)。豎井回填(tian)工作分爲(wèi)4階段進行(hang)。第🈲一階段(duàn)是在進行(hang)下部橫通(tong)道回填時(shí),用低強度(dù)免蒸加氣(qì)混凝土對(duì)豎井進行(háng)回填;第二(er)階段是在(zai)上部最後(hòu)一節樁基(ji)破除完畢(bi)後,用低強(qiang)度免蒸加(jiā)氣混凝土(tǔ)對最後一(yi)個橫通道(dào)和盾構隧(suì)📧道上部4m範(fan)圍内的豎(shù)井進行回(hui)填;第三階(jie)段是對盾(dùn)構隧道頂(dǐng)部4m以上,路(lù)面以下2.泉(quan)州恒興機(jī)械公司廠(chang)家供應年(nian)産5萬立方(fāng)，年産10萬立(lì)方，年産15萬(wàn)立方，年産(chan)20萬立方多(duō)種規格的(de)免蒸加(jia)氣塊設備(bei)
生産線nzdq.cc 全(quán)自動免蒸(zheng)加氣磚生(sheng)産線
五、隧(sui)道預留變(bian)形層填充(chōng)
隧道在二(er)次襯砌施(shī)工後仍會(huì)産生較大(da)的蠕變變(bian)形，單純㊙️依(yī)⛱️靠提高二(èr)次襯砌的(de)厚度，并不(bu)能完全控(kòng)制住圍岩(yán)的蠕變變(bian)形，而且襯(chèn)砌結構很(hěn)容易由于(yú)變形壓力(lì)過大而發(fā)生破壞。由(you)于免蒸加(jia)氣混凝土(tu)🈚具有較高(gāo)壓縮性和(hé)良好延性(xìng)，由于纖維(wéi)材料對陶(tao)粒的連接(jiē)作用，使免(miǎn)蒸加氣混(hun)凝土在發(fa)生較大的(de)變形之後(hou)，不發🔞生整(zheng)體破壞，因(yin)此可以作(zuo)爲隧道初(chu)期支護與(yǔ)💃二次襯砌(qì)之間預留(liu)變形層填(tian)充材料，緩(huan)💁解二次襯(chèn)砌承擔的(de)蠕變變形(xíng)壓力，減🏒小(xiǎo)襯砌的變(bian)形，改善其(qí)受力，采用(yong)厚度較小(xiǎo)的二次襯(chen)砌即⚽可滿(man)足隧道長(zhǎng)期運營的(de)要求。
寒冷(leng)地區隧道(dào)保溫
目前(qián)寒冷地區(qū)的隧道保(bao)溫措施主(zhu)要有供熱(rè)法、防寒門(men)法、敷設保(bao)溫材料法(fǎ)。供熱法需(xu)要向隧道(dao)内加熱浪(làng)費資源，不(bu)符合節能(néng)大趨勢；防(fang)寒門法不(bu)适合運量(liàng)大、通過頻(pín)繁的隧道(dào)；現在🔞常用(yòng)的是敷設(shè)保溫材料(liào)法，保溫材(cái)料一般敷(fū)設在襯砌(qì)層外面。免(mian)蒸加🍉氣混(hùn)凝土本身(shen)就是一種(zhǒng)現澆的保(bao)溫隔熱材(cai)料，當♌作爲(wei)襯砌空間(jian)的澆築材(cái)料時，其良(liang)好的彈性(xing)模量不但(dan)可以保護(hu)襯砌結構(gòu)🧑🏾🤝🧑🏼，而且由于(yú)其保溫隔(gé)熱性還可(ke)以節省外(wài)層敷設的(de)保溫材料(liao)，符合可持(chi)續發展的(de)要求🏃♀️。一種(zhong)材料，兩☁️種(zhong)作用也體(tǐ)現了材料(liào)的高🐪超性(xing)價比。
六、隧(sui)道塌方腔(qiang)處理
由于(yu)塌方腔壁(bì)比較脆弱(ruo)，需要現在(zai)腔壁上做(zuò)噴混凝土(tu)挂網封閉(bi)。在塌腔内(nei)、臨時環向(xiàng)鋼支撐外(wài)做100厚C25噴混(hun)凝土護拱(gǒng)。之後⛱️爲了(le)确保塌方(fang)隧道結構(gou)長期穩定(ding)，需🐅要在塌(tā)腔内采用(yòng)陶粒材料(liao)填注密實(shí)。恒興免蒸(zheng)加氣塊生(sheng)産線
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