免(mian)蒸泡沫(mo)混凝土(tǔ)土在WRITE㊙️ AS 双插头🌈練(liàn)杭高速(su)公路路(lu)基填築(zhù)中的應(ying)用
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泉(quán)州恒興(xìng)機械公(gong)司廠家(jiā)供應年(nian)産5萬立(li)方，年産(chan)10萬🈚立方(fang)，年産15萬(wàn)立方，年(nián)産20萬立(lì)方多種(zhong)規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設(she)備
生産(chan)線nzdq.cc 全自(zì)動免蒸(zheng)加氣磚(zhuan)生産線(xian)，陶粒免(mian)蒸加氣(qì)塊設備(bèi)
1.引言
練(lian)杭高速(su)公路是(shi)浙江省(shěng)公路網(wǎng)規劃“兩(liǎng)縱兩橫(héng)十八連(lian)三繞三(san)通道”中(zhōng)“十八連(lian)”中的一(yi)連，也是(shì)“長三角(jiǎo)”經濟圈(quān)内由浙(zhe)江省通(tōng)往上海(hai)的五條(tiao)大通道(dào)之一。這(zhè)一項目(mu)的建設(shè)将進一(yi)步加強(qiáng)浙江北(bei)部地區(qū)與上海(hai)市的聯(lian)系，加速(sù)該地區(qū)融入“長(zhang)三角”進(jin)程，強化(huà)和擴大(da)嘉興市(shì)作爲接(jiē)軌大上(shang)海的前(qián)沿地位(wei)。對完善(shàn)該區域(yù)的高速(sù)公路網(wǎng)絡，減輕(qing)滬杭高(gāo)速公路(lu)的負荷(he)壓力，打(da)造“長三(san)角”三小(xiao)時交通(tong)圈，促進(jìn)沿線區(qū)域城市(shì)群的經(jing)濟發展(zhan)和城市(shì)化進程(chéng)具有重(zhòng)要作用(yong)。省政府(fu)提出了(le)練杭高(gao)速公路(lu)須在2009年(nián)底竣工(gong)通車的(de)目标，而(er)制約練(lian)杭高速(su)公路工(gong)期的主(zhu)要因素(sù)爲軟基(jī)處理問(wèn)題。練杭(háng)高速公(gong)路路線(xian)所經湖(hu)嘉杭地(di)區，均爲(wei)經濟發(fā)達地區(qū)，村莊密(mi)布，分離(li)、通道的(de)密度很(hěn)大，沿線(xiàn)的結構(gòu)物部位(wei)的填土(tu)高度往(wang)往較高(gāo)，而該部(bu)分地區(qu)多爲深(shēn)厚軟土(tu)，部分高(gao)填方路(lù)段在采(cai)用塑料(liào)排水闆(pan)+路基超(chao)載預壓(yā)的情況(kuàng)下仍未(wei)能按期(qi)達到沉(chén)降穩定(dìng)的效果(guo)。爲确保(bao)工程質(zhì)量和工(gong)期，節約(yuē)工程投(tóu)資，練杭(hang)高速公(gong)路在某(mou)些填土(tǔ)較高、軟(ruan)基深厚(hòu)、工期緊(jin)張的路(lu)段提出(chū)了采用(yòng)氣泡混(hùn)合陶粒(li)土進行(háng)路基換(huan)填的處(chù)理方案(àn)，以起到(dao)減輕路(lù)基填築(zhu)重量、減(jiǎn)少路基(ji)工後沉(chén)降的目(mu)的。本文(wen)選取部(bù)分試驗(yan)路段的(de)施工處(chù)理進行(hang)介紹。
2.工(gong)程概況(kuàng)
本工程(chéng)以練杭(hang)高速桐(tong)鄉段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲(wèi)換填試(shi)驗段，換(huàn)填長🐆度(du)233m，單幅換(huan)填寬度(du)11.75m，雙幅23.5m，換(huàn)填厚度(dù)1～2.4m，換填工(gong)程量8249.1m3.氣(qi)泡混合(hé)陶粒土(tǔ)設計濕(shi)容重🥰頂(ding)面80cm以下(xia)≤550kg/m3，28天強度(dù)≥0.6MPa，頂面80cm以(yǐ)上≤600kg/m3，28天強(qiang)♌度≥0.8MPa，流動(dong)度180±20mm.頂面(miàn)以下30cm位(wei)置設置(zhi)一層網(wǎng)眼爲5cmx5cm的(de)鋼絲網(wang)片。這些(xiē)地段由(you)于各種(zhong)原因工(gong)期緊張(zhāng)，經超載(zai)預壓仍(reng)⛷️無法如(ru)期達到(dào)預期沉(chen)降穩定(ding)的效果(guo)，采取其(qi)它處理(lǐ)方法處(chu)理或費(fei)用更高(gāo)，或工期(qi)較長，經(jīng)過經濟(jì)技術比(bǐ)較，這些(xiē)㊙️地段采(cai)用氣泡(pao)混合陶(tao)粒土換(huàn)填是一(yī)種比較(jiao)🔞經濟合(hé)理的處(chù)理㊙️方案(an)。
3.氣泡混(hùn)合陶粒(li)土施工(gong)原理及(jí)特性
氣(qì)泡混合(hé)陶粒土(tǔ)是利用(yong)物理方(fāng)法制備(bei)免蒸加(jia)氣，再将(jiang)🌍免蒸加(jiā)氣加入(rù)到膠凝(ning)材料、水(shui)及各種(zhǒng)外加劑(jì)組成的(de)料漿中(zhōng)，經攪❓拌(ban)、澆👄注成(chéng)型、養護(hu)而成的(de)多孔陶(tao)粒材料(liào)。由于氣(qì)泡混合(hé)陶粒土(tǔ)是一💁種(zhong)内部含(hán)有大量(liàng)細小🧑🏾🤝🧑🏼、封(feng)閉、均勻(yun)分布氣(qi)孔的多(duo)孔性材(cai)料，所以(yi)有陶粒(li)高強、隔(ge)熱保溫(wen)、防火、隔(gé)音、抗水(shuǐ)減震等(deng)特性。
4.施(shī)工方法(fa)及過程(cheng)
4.1設備安(an)裝調試(shì)
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
本(ben)項目整(zheng)體陶粒(lì)土換填(tian)線路長(zhang)，點分散(san)，施工過(guò)程中需(xū)多次移(yi)動拌和(he)站，并考(kao)慮到水(shui)泥廠至(zhi)澆築現(xian)場運🏃🏻輸(shu)線路較(jiào)短，有利(lì)于水泥(ni)的及時(shi)供應，水(shui)泥罐拟(ni)采用40～50T的(de)中型罐(guàn)。水泥🈲罐(guàn)安裝在(zai)橋面或(huò)橋頭搭(da)闆上，四(sì)腳用膨(peng)脹螺栓(shuān)固定，罐(guàn)頂💃設置(zhi)風纜。水(shuǐ)泥罐選(xuǎn)🐕好位置(zhi)後采用(yong)吊車一(yī)次安裝(zhuāng)到位，并(bing)保證罐(guàn)體豎直(zhí)，罐體豎(shu)直度通(tōng)過重錘(chuí)吊線檢(jian)測和調(diao)整。
4.1.2攪拌(bàn)設備就(jiù)位
水泥(ní)罐安裝(zhuang)好後，根(gen)據水泥(ní)罐出料(liào)口位置(zhi)，水泥螺(luo)旋💚長度(dù)和攪拌(bàn)設備進(jìn)料口高(gāo)度，準确(que)就位攪(jiǎo)拌機。攪(jiǎo)拌設備(bèi)💯采用💋車(che)載移動(dòng)設備，設(shè)備就位(wèi)與水泥(ní)螺旋安(an)裝同步(bu)進行。
4.1.3設(she)備調試(shi)
4.1.3.1采用手(shǒu)動按鈕(niu)點動各(gè)電機，檢(jian)查電機(ji)是否逆(nì)相，如果(guo)🆚逆相則(ze)調換其(qi)中兩相(xiàng)；
4.1.3.2檢查水(shui)泥、水流(liú)量計工(gōng)作是否(fǒu)正常，标(biāo)定水泥(ni)、水的流(liú)🆚量；
4.1.3.3進行(hang)手動加(jia)負荷試(shì)驗，檢查(cha)各電機(jī)、空壓機(ji)工作是(shi)否正常(chang)；
4.1.3.4進行至(zhi)少兩次(cì)循環的(de)全自動(dong)運轉，檢(jian)查系統(tǒng)有無故(gu)障。
4.2原材(cai)料計量(liàng)
原材料(liao)的稱量(liang)、水泥漿(jiāng)的預拌(bàn)、氣泡的(de)發泡及(jí)泵送均(jun)是全自(zì)動控制(zhi)設備，十(shí)分方便(biàn)。原材料(liào)計量采(cǎi)用時間(jian)流量方(fāng)式稱量(liang)，其動态(tài)稱量誤(wù)差均可(kě)控制在(zài)±2%以内，完(wán)全滿足(zu)公路建(jiàn)🛀設工程(chéng)的計量(liàng)要求。
配(pèi)合比試(shì)驗根據(jù)本工程(cheng)氣泡混(hun)合陶粒(li)土的設(shè)計指标(biao)以及平(ping)時進行(háng)的大量(liang)配合比(bi)試驗工(gong)作，本試(shi)驗段采(cai)用普通(tong)矽酸✏️鹽(yan)32.5水泥。其(qí)施工配(pei)合比如(rú)下表🥰：
4.3施(shī)工方案(àn)
4.3.1施工分(fèn)幅
考慮(lǜ)目前路(lu)面施工(gong)、交通工(gōng)程施工(gong)、軟基段(duàn)土方卸(xiè)載等🙇🏻有(you)大💋量施(shī)工運輸(shu)車輛通(tōng)過主線(xiàn)路基行(háng)駛，必須(xu)保持路(lu)基單幅(fu)開通，因(yin)此陶粒(lì)土試驗(yàn)段換填(tián)施工分(fèn)幅♋進行(hang)，先換填(tian)一幅，待(dai)7天強度(dù)後墊土(tu)開放交(jiāo)通，施工(gong)另一幅(fú)。
4.3.2模闆制(zhì)作
試驗(yàn)段陶粒(li)土換填(tian)爲在現(xiàn)路基上(shàng)挖槽施(shi)工，路基(jī)和中央(yāng)分隔帶(dài)土方保(bao)留不開(kai)挖，可直(zhi)接作爲(wèi)陶粒土(tǔ)的圍擋(dang)結構，無(wú)需另裝(zhuāng)👅模闆，僅(jǐn)爲設置(zhì)施工縫(féng)而制作(zuo)模闆。根(gen)據設計(jì)，沿縱向(xiàng)每10m設置(zhi)橫🌐向施(shī)工縫，設(she)縫模闆(pan)采用厚(hou)度12～18mm的木(mu)夾闆。設(shè)縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最(zuì)後15m換填(tian)厚度較(jiào)小，不設(shè)縫。
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