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我國許多地區(qū)處于溶岩分布(bu)區,地下溶洞多(duō),分布👣的範✨圍廣(guang)且深度不等,溶(rong)洞的表面覆蓋(gai)層多爲軟土層(céng),承載能力小。在(zài)這些路段修建(jian)公路時,傳統的(de)施工法👨❤️👨難于解(jie)決路堤基礎的(de)承載力不足(特(te)别是高填土路(lù)堤)及通過✔️大溶(róng)洞的橋梁樁基(ji)施工等難題。
我(wo)省正在修建的(de)某高速公路的(de)某橋梁樁基處(chu)的鑽孔柱狀地(dì)質圖,地表以下(xià)32.2~60.5米爲溶洞,溶洞(dòng)的上表🌏面有近(jin)32米㊙️的覆蓋層,且(qie)爲🚶軟粘土與砂(sha)的夾層,原計劃(hua)在此處修建的(de)一座大橋,因考(kǎo)慮到橋梁樁基(jī)施工的難度💋及(ji)施工過程中對(dui)其🌈附近正在運(yun)營的公路橋梁(liáng)樁基可能帶來(lai)的負面影響,原(yuan)修建橋梁的方(fang)案不得不改爲(wèi)填築路基,但由(you)于填土較高,采(cǎi)用常規的填土(tǔ)施工法可能出(chū)現基礎🐪的承載(zǎi)力不足及軟基(ji)的工後沉降大(da)等問題;如果利(li)用氣泡混合陶(tao)粒土來⛱️進行這(zhe)段路基的施工(gong),則可以較好地(dì)解決其它方法(fǎ)所無法解決💯的(de)難題:
①将橋梁改(gai)爲陶粒路堤,原(yuan)溶洞區域的樁(zhuang)基施工被取消(xiao);
②氣泡混合陶粒(li)土路堤的容重(zhòng)可調整到一般(ban)路堤的四分之(zhi)一,可克服基礎(chǔ)的承載力不足(zu)的問題;
③可大幅(fú)度的減少路堤(di)的工後沉降問(wen)題;
④施工工期大(dà)大縮短。