地(dì)鐵工程如动漫🔞内衣办公室🚩何使(shǐ)用氣泡混合陶(tao)粒土

1.寒冷(lěng)地區隧道保溫(wēn)：目前寒冷地區(qū)的隧道保溫措(cuo)施主🌈要👅有供熱(re)法、防寒門法、敷(fū)設保溫材料法(fǎ)。供熱法需要向(xiang)隧道内加熱浪(làng)費資源，不符合(he)節能大趨👈勢；防(fáng)寒門法不适合(he)運💛量大、通過頻(pin)繁的隧道；現在(zai)常用的是🚶‍♀️敷設(shè)保溫🔴材料法，保(bao)溫材料一般敷(fu)設在襯砌層外(wai)面。氣泡陶粒土(tu)本身就是一種(zhǒng)現澆的保🔆溫隔(ge)熱材料，當作爲(wei)襯砌空間的澆(jiao)築材料時，其良(liáng)好的彈性模量(liang)不但可以保護(hu)襯砌結構，而且(qiě)由于其💞保溫隔(gé)熱性還可以節(jie)省外層敷設的(de)⛷️保溫材料，符合(he)可持續發展的(de)要👈求。一種材料(liao)，兩種作用也體(ti)現了材料的高(gao)超性價比。
2.隧道(dao)豎井及橫通道(dào)回填：在長隧道(dao)施工時,爲了縮(suo)短工期,要設置(zhì)豎井或斜井以(yi)增加工作面，隧(sui)道施工期間利(lì)用橫洞提前進(jìn)入隧道内增加(jia)隧道施工作業(ye)面，隧道貫通後(hòu),豎井或橫🐅通道(dao)都沒有用了可(ke)以根據設計,或(huò)是作爲通風通(tōng)道,或是封死。豎(shu)井回填工作分(fen)爲4階段進行。第(dì)一階段是在進(jìn)行下部橫通道(dào)回填時,用低強(qiang)度氣泡陶粒土(tǔ)對豎井進行回(huí)填;第二階段是(shi)在上部最後一(yi)節樁基破除完(wán)畢後,用低強度(dù)氣泡陶粒土對(duì)最後一個橫通(tong)☁️道和盾構🐇隧道(dao)上部4m範圍内的(de)豎🤞井進行🔞回填(tian);第三階段✔️是對(duì)盾構隧道頂部(bu)4m以上,路面以下(xià)2. 5m範圍内進行高(gao)強度⭐氣泡陶粒(lì)土回填。

3.基底換(huàn)填：某些地鐵線(xiàn)路經過軟基路(lu)段或者岩溶地(di)區，爲提高基底(dǐ)摩擦系數和地(dì)基承載力，确保(bǎo)基坑施工安全(quán)及🚶預防地鐵運(yun)營期間基底塌(ta)陷造成⛱️的危險(xian)，城市軌道交通(tong)設計中對部分(fèn)工程進行換填(tián)，傳統換填方案(an)采用水平分層(ceng)填築、逐層碾壓(ya)夯實、逐層檢驗(yan)的方法進行施(shi)工。傳統工☔藝不(bú)僅施工速度慢(man)，而且🏃‍♀️由于受到(dao)地下水⭐等侵蝕(shi)易對填充材料(liao)的密實度産生(sheng)影響，從而影響(xiang)地鐵行駛安全(quán)。

4.隧道預留變形(xing)層填充：隧道在(zai)二次襯砌施工(gōng)後仍會産生較(jiào)大的蠕變變形(xíng)，單純依靠提高(gāo)二次襯砌的厚(hòu)度，并💋不能🍉完全(quan)控制住圍岩的(de)蠕變變形，而且(qie)襯砌結構很容(rong)易由于變形壓(yā)力過大而發生(shēng)破壞。由于氣泡(pao)☔陶粒土具有較(jiao)高壓縮性和良(liáng)好延性，由于纖(xian)維材料對骨料(liao)的連接作用，使(shǐ)氣泡陶粒土在(zài)㊙️發生較大的變(bian)形之後，不發生(sheng)整體破壞，因此(cǐ)可以作爲隧道(dào)初期支🔅護與二(èr)次襯砌之間預(yù)留變形層填充(chong)材料，緩解二次(cì)襯砌承擔的蠕(rú)變變形壓力，減(jiǎn)小襯砌的變形(xíng)，改善其受力，采(cai)📞用厚度較小的(de)二次襯砌即可(kě)滿足隧道長期(qī)運營的要求。

5.地(dì)鐵車站基坑回(hui)填：由于地鐵基(ji)坑工程的複雜(zá)性和🈲臨時性，同(tóng)時随着高層建(jiàn)築和地下空間(jiān)的發展，建築密(mi)布、管線♉複雜✨、場(chang)地狹窄等都對(dui)地鐵車站基坑(kēng)回填問題提出(chu)了更高的技術(shù)和施🧑🏽‍🤝‍🧑🏻工要求。傳(chuan)統回填工藝容(róng)易造成回填土(tǔ)土🐇質不良、回填(tian)不密實、邊坡塌(ta)方、填方成彈簧(huáng)土等問題，嚴重(zhòng)影響地鐵行駛(shǐ)安全和使🧑🏽‍🤝‍🧑🏻用壽(shou)命。由于氣泡陶(tao)粒土具有陶㊙️粒(li)高強、自密實等(děng)優良特性，可以(yi)有效解決回填(tián)不密實，邊坡塌(tā)方等問題，同❓時(shí)可以有效減少(shǎo)沉降及地下🙇🏻水(shui)侵蝕填充材料(liao)形成的空洞。

6.車(che)站頂闆回填車(che)站頂闆防水層(ceng)驗收合格後，可(kě)進行💋回填，一般(ban)回填高度在1250px内(nei)使用人工回填(tian)和人工壓實，用(yong)土🏒回填🐇荷載較(jiao)重🈲，同時人工壓(yā)實度不夠，基于(yú)對車站頂闆的(de)保護，在滿足地(di)鐵箱體結構頂(ding)闆壓彎裂縫❤️寬(kuān)度及頂👈闆抗壓(yā)強💞度要求的情(qing)況下，需💋對車站(zhan)頂闆⛷️進行輕型(xing)材料換填處理(li)。

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